最新章节：第48章 比如在q2晋级q3
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首章试读
2022年2月，英国，银石赛道。 此时，这里正在进行的是新赛季开始前最绝密的“拍摄日”活动 然而说是拍摄商业片，但在技术大改款的2022年，各家车队都乘这个机会再將赛车运送到巴林冬测前，进行唯一一次合法的“试车”。 维修区p房的轮胎保温毯箱子上，顾宇安静地坐在上面，看著p房屏幕上的各项数据。 在这个充满金钱味道的围场內，中国人的身份跟f2季军的头衔，也可以说是让他稳坐alpine车队的储备车手这个位置。 如果没有意外，他这辈子最好的结局，就是坐在总部基地那台价值百万欧元的静態模擬器里，为正式车手们测试底层数据，作为一根“人材”，默默地散发自己的光与热。 隨著阿隆索將a522赛车从赛道上开回p房內，alpine的机械师们瞅著眼前这台新规下的赛车，面色阴沉得有些难看。 “damn，又触发底盘传感器了！” “阿隆索说如果再开一圈，他的脊椎尾骨就要给顛成粉末了。” 车队领队奥马尔·萨夫瑙尔痛苦地揉著太阳穴。 今年f1迎来了40年来最大的技术变革：地效时代时隔数十年重返围场。 赛车不再依赖夸张的前后翼带来下压力，而是利用底盘下方的文丘里管，將赛车死死地“吸”在地面上。 理论上，这能让赛车在弯道获得恐怖的时速。但在现实中，所有的车队都一脚踩进了一个科学幽灵的陷阱——海豚跳。 当赛车在直道上达到时速300公里时，底盘巨大的吸力会將车身无限拉向地面。而当底盘贴紧地面的剎那，气流瞬间被切断，下压力凭空消失，赛车悬掛骤然弹起；弹起后，气流再次进入，吸力重现，赛车再次被狠狠砸向地面……上下顛簸，周而復始。 这样的循环在时速320公里的直道上，赛车就像一只在海浪里疯狂顛簸的海豚。別说全油门了，车手甚至连眼前的剎车点都看不清。 “奥马尔，我这把年纪经受不住这车的折腾，让小傢伙上去试试吧，我现在要去找我的理疗师好好好给我按摩一下。” 话音落下，阿隆索头也不回地离开了p房...